Statistik Terkini Buat Soalan Keselamatan Baru
Statistik pengangkutan negara menunjukkan penurunan yang ketara dalam pemandu mabuk di jalan raya, tetapi peningkatan yang besar dalam pemandu di bawah pengaruh dadah. Tetapi, statistik mentah mungkin tidak mencukupi untuk membuktikan bahawa peningkatan pengambilan dadah yang lebih tinggi sama dengan kemalangan jalan raya dan kematian di lebuh raya.
Angka-angka menunjukkan bahawa pemandu yang menyapu ganja lebih cenderung berada dalam kemalangan kenderaan, tetapi peningkatan risiko itu dapat disebabkan sebahagiannya kerana kebanyakan pemandu yang menggunakan ganja berada dalam kelompok yang memiliki risiko yang lebih tinggi untuk kemalangan - lelaki muda.
Survei Jalan Raya Sukarela dan Anonymous
Dalam apa yang Pentadbiran Keselamatan Lebuhraya Kebangsaan memanggil kajian "pecah tanah", tindakan keras negara terhadap pemandu mabuk telah terbukti sangat berkesan - dengan bilangan pemandu mabuk di jalan menurun sebanyak 80% sejak awal 1970-an.
Survei Jalan Raya Nasional telah dijalankan hanya lima kali dalam tempoh 40 tahun yang lalu. Ia adalah kaji selidik sukarela tanpa nama yang mengumpulkan maklumat dari berpuluh-puluh lokasi di seluruh negara.
Tanda-tanda jalan raya berbilang tanda memberi amaran kepada pemandu bahawa tapak tinjauan secara sukarela di hadapan. Pemandu bebas untuk terus memandu atau menarik ke tapak untuk mendapatkan butiran lanjut, tetapi tanda-tanda mereka menawarkan bayaran (sehingga $ 60) untuk masa mereka untuk mengambil kaji selidik.
Mereka diberitahu bahawa kaji selidik itu secara sukarela dan tanpa nama. Kira-kira 9,000 hujung minggu, pemandu malam mengambil bahagian dalam kaji selidik 2014.
Pengurangan Besar dalam Memandu Drunk
Tinjauan Tinjauan Jalan Raya Nasional 2014 termasuk:
- 8% hujung minggu, pemandu malam mempunyai alkohol dalam sistem mereka.
- 1.5% mempunyai kandungan alkohol darah .08 atau lebih tinggi.
- Nombor ini turun 30% dari tahun 2007.
- Angka ini turun 80% daripada kajian pertama pada tahun 1973.
Peningkatan yang signifikan dalam Drugged Driving
Tetapi ia bukan semua berita baik dalam hasil kajian 2014. Kajian itu juga mendapati:
- 20% daripada hujung minggu, pemandu malam mempunyai dadah dalam sistem mereka.
- Jumlah ini meningkat daripada 16.3% pada tahun 2007.
- Pemandu dengan ganja dalam sistem mereka meningkat 50% sejak 2007.
- 12.6% hujung minggu, pemandu malam mempunyai ganja dalam sistem mereka .
- 15% pemandu diuji positif sekurang-kurangnya satu ubat haram.
Kajian Risiko Crash
Kajian NHTSA yang kedua adalah yang terbesar seumpamanya yang pernah dilakukan untuk menentukan bagaimana penggunaan alkohol dan dadah dikaitkan dengan risiko kemalangan auto yang lebih besar. Kajian itu dijalankan di Virginia Beach dalam tempoh 20 bulan.
Penyelidik mengumpul maklumat daripada lebih 3,000 pemandu yang terlibat dalam kemalangan auto dan membandingkannya dengan sekumpulan 6,000 pemandu yang tidak terlibat dalam kemalangan.
Para penyelidik ingin melihat bagaimana penggunaan alkohol dan penggunaan preskripsi dan ubat-ubatan haram mempengaruhi risiko mengalami kemalangan , tetapi satu-satunya dadah yang muncul dalam peserta kajian adalah ganja.
Marijuana adalah satu-satunya kategori dadah yang mana hasil kajiannya mencapai maksud statistik, kata NHTSA.
Daripada 3,000 pemandu yang terlibat, 66% terlibat dalam kerosakan harta benda sahaja, 33% terlibat dalam kemalangan yang menyebabkan kecederaan, dan 1% terlibat dalam kemalangan maut.
Adakah Pengguna Marijuana Lebih Sama Bolehkah Kerosakan?
Penemuan kajian risiko crash NHTSA termasuk:
- Pemandu dengan tahap alkohol .08 adalah 4 kali lebih cenderung untuk mengalami kemalangan berbanding dengan pemandu yang sedar.
- Pemandu dengan tahap alkohol sebanyak 15 telah 12 kali lebih cenderung untuk kemalangan.
- Pengguna ganja adalah 25% lebih cenderung untuk kemalangan.
- Umur dan jantina boleh merangkumi peningkatan risiko pengguna ganja.
Peningkatan 25% dalam risiko mengalami kemalangan auto untuk pengguna ganja dilihat hanya dalam satu kumpulan - lelaki muda, kumpulan yang secara statistik pada kadar yang lebih tinggi kerana mengalami kemalangan jalan raya. Oleh itu, NHTSA merancang lebih banyak kajian untuk menentukan bagaimana ganja mempengaruhi pemandu.
Kajian terdahulu menggunakan simulator memandu dan trek ujian telah mendapati bahawa pada tahap dos yang mencukupi ganja menjejaskan risiko kemalangan auto.
Kajian risiko kemalangan 2015 tidak mengawal faktor-faktor seperti jumlah yang ditelan, potensi kecacatan, pengalaman terdahulu dengan ganja, dan perbezaan individu dalam tindak balas terhadap ganja.
Cabaran Baru untuk Keselamatan Lebuh Raya
Trend ke arah peningkatan pengambilan dadah menimbulkan cabaran bagi mereka yang terlibat dalam keselamatan lebuh raya.
"Penyelidik telah membangunkan pengetahuan yang mendalam mengenai kaitan antara minum, memandu, dan risiko. Kami tahu membunuh memandu yang mabuk," kata Pentadbir NHTSA, Mark Rosekind dalam kenyataannya. "Mesej gabungan kedua-dua tinjauan ini adalah kerja kita untuk memahami dan memerangi memandu mabuk berbayar, tetapi kita banyak belajar tentang bagaimana dadah haram dan ubat-ubatan preskripsi menjejaskan keselamatan lebuh raya - dan membangunkan pengetahuan itu adalah sangat penting, kerana lebih banyak dan lebih banyak pemandu mempunyai ubat ini dalam sistem mereka. "
Sumber:
Pentadbiran Keselamatan Lalu Lintas Kebangsaan. "Keputusan Suruhanjaya Jalan Raya Nasional 2013-2014 Penggunaan Alkohol dan Dadah oleh Pemandu." Fakta Keselamatan Trafik: Nota Penyelidikan Februari 2015.
Pentadbiran Keselamatan Lalu Lintas Kebangsaan. "Kajian Risiko Dadah dan Alkohol." Ringkasan Eksekutif Februari 2015.